Jump to content
ТАКСИ ФОРУМЫ

Search the Community

Showing results for tags 'яндекс.такси'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общий раздел
    • Новости форума
    • Правила форума
    • Вопросы к администрации
    • Предложения и пожелания
    • Авто Новости
    • Авто Примочки
    • С миру по нитке
  • Региональные форумы
    • Центральный федеральный округ
    • Южный федеральный округ
    • Северо-Западный федеральный округ
    • Приволжский федеральный округ
    • Уральский федеральный округ
    • Сибирский федеральный округ
    • Дальневосточный федеральный округ
    • КАЗАХСТАН
  • Правовой форум
    • Правовой FAQ
  • Яндекс.Такси's Водители
  • Яндекс.Такси's Пассажиры
  • Gett.Такси's Водители
  • Gett.Такси's Пассажиры
  • Uber.Такси's Водители
  • Uber.Такси's Пассажиры
  • Везёт (Рутакси)'s Водители
  • Везёт (Рутакси)'s Пассажиры
  • Maxim's Пассажиры
  • Maxim's Водители
  • Ситимобил's Водители
  • Ситимобил's Пассажиры
  • Клуб обеспеченных таксистов's Темы
  • Клуб Авто Юмора's Анекдоты
  • Клуб Авто Юмора's Истории
  • Клуб пассажиров такси's Темы

Categories

  • Programs
    • Services
    • Taximeters
  • Mobile
    • Android
  • Клуб обеспеченных таксистов's Файлы

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


About Me


Skype


Facebook


Twitter

Found 25 results

  1. Недавно было. Понадобилось мне ехать в аэропорт ночью, самолет в пять утра, регистрация за два часа, поэтому через Яндекс Такси машину вызвал так, чтобы приехать с небольшим запасом. За рулем был то ли узбек, то ли таджик, не сильно разбираюсь, на хундае. Быстро загрузился, благо вещей немного и поехали по ночному городу. Водитель оказался разговорчивым, хоть я и не особо люблю разговаривать в такси, но учитывая что наступил "час быка", начал активно поддерживать разговор - хотелось доехать без приключений, кто его знает, сколько он уже не спал. Выяснил, что таксует он недавно. Говорили про машины, зимнюю резину, которую скоро нужно будет переодевать и прочие автомобильные темы, посоветовал ему купить антирадар с GPS, чтобы меньше платить штрафов на которые он жаловался. Улицы почти пустые, а когда вышли на трассу он втопил, но в принципе в пределах разумного. И тут он рассказал почему перестал гонять: "Еду я недавно по трассе ночью, где-то под сто семьдесят, доезжаю до места и вдруг мне от Яндекс Такси приходит сообщение, что вы сильно превысили скорость, так ездить нельзя и при повторном нарушении ваш аккаунт будет заблокирован. Вот только не могу понять, в этом месте никаких камер не стоит, ну вот как они узнали?!" :)))
  2. Хотелось бы пояснить пассажирам, по каким причинам таксисты не хотят ехать на определённые заказы. Это не инструкция и не бравада, это - ОБЪЯСНЕНИЕ. Как всем должно быть известно, люди работают, чтобы зарабатывать деньги. Чтобы зарабатывать деньги твоя прибыль должна превышать затраты. В экономе за рабочий день водитель тратит чуть больше штукаря на машину и около рубля на топливо, выходит около двух с половиной тысяч улетают на издержки. Только перешагнув эту сумму и ещё уплатив комиссию водитель начинает зарабатывать. Работать от борта или создавать свою службу такси уже в принципе почти нереально, поэтому большинство водителей такси берут заявки через агрегаторы. В свою очередь агрегаторы монополизировав рынки сильно демпингуют цены. Казалось бы. захватив рынок надо поднимать цены для увеличения прибылей, но если ты не несёшь затрат на исполнение, тебе выгоднее снижать цены. Скажем, цена 100 рублей и по ней готовы поехать 5 пассажиров, а вот если снизить цену до 50 рублей, у нас поедет уже человек 15, в итоге 15% от 500 - это всего 75 рублей. А вот если 15 человек заплатят по полтосу - это уже будет 750 рублей, и 15% с них - это целых 112,5 рублей. Всё равно машины покупать не нужно, нести затраты не нужно, один чёрт водители всё равно придут даже на такие цены, в крайнем случае можно привлечь гастарбайтеров и нелегалов. Но снижать цены до бесконечности нельзя, когда водитель приходит домой и видит околонулевую прибыль, он уходит, и возить становится некому. И вот Убер и им подобные придумали новую схему, если не хватает платёжеспособных пассажиров, можно найти платёжеспособных инвесторов и жить за их бабки. Однако инвесторы требуют показать, что дела идут в гору, поэтому нужно что то придумать.. можно же доплачивать деньги инвесторов водителям, чтобы те накручивали показатели и инвесторы не разбегались. И вот уже какой год всякие уберы, яндексы, гетты и так далее придумывают каждый свою схему доплат водителям. Вы спросите, а как же высокий спрос и цены? А много таких заказов по вашему? На 3 дорогих 17 дешёвых. Возьму за пример яндекс gov.. (переименовались под стать сервису) В нашем городе есть сетка гарантий, за 40 выполненных заказов яндекс обещает докинуть денег до суммы 9000 тр (с которой он потом вычтут комиссию 18%, останется 7380р). Яндекс не даёт работать более 16 часов, следовательно нужно выполнять не менее 2,5 заказов в час, или не более 24 минут на заявку, чтобы получить эту гарантию. За 30 заказов гарантия всего 6000р, или 4920р после вычета комиссии, что заметно ниже гарантий за 40... Так вот, если средний заказ будет стоить 100 рублей, то за 40 заказов водитель получит 4000р, из которых только 3280р останется после вычета комиссии. Если 150 - то за 40 выйдет 6000р, или 4920 за вычетом %... Выше я говорил про затраты в 2500, в итоге водитель получит 780 или 2420 рублей чистой прибыли, хотя там где поездки стоят 50р обычно и затрат меньше, должно быть.. Это за 16 часовой марафон.. Не забываем, цифры примерны, где то больше,где то меньше. Вот и выходит, что без гарантий водитель получит чуть больше двушки, а с гарантиями - уже пятак. Издеваться над собой за двушку мал кто будет, а вот за пятак... И вот мы подходим непосредственно к самому ответу "почему": Для такого водителя все заказы длиннее 20 минут потенциально половинят его заработок. Чем быстрее выполнишь - тем больше успеешь сделать заказов, поэтому и носятся как угорелые. Казалось бы, не принимай длинные заказы и всё пойдёт путём, однако если много отказываться от не выгодных заказов, яндекс не начисляет бонусы, и водители массово начинают искать способы не отказываться. Они берут все предложенные им заявки, но в последствии либо просят отменить заказ, либо тупо пытаются продемонстрировать, что на заказ они не поедут. Бывает ещё просто отмечаются о прибытии и отменят, или прокатывают без пассажиров. Всё из-за этих бонусов, ибо без них гробить себя нет смысла, а взявшись за некоторые заказы можно не успеть выполнить бонусную цель. Я вот несколько раз пытался возить яндекс в разных режимах без бонусов, редко выручка превышала шестёрку, в итоге прибыль была заметно ниже трудозатрат. Бывает и другая ситуация в городе, вроде МСК или СПБ: Яндекс монополист, доплат нет.. но есть сторублёвые заказы. В итоге можно потрать 15 минут на сотку, а можно ловить более дорогие заказы, например с повышенным спросом или дальние поездки, получая за 30 минут 400+. Вот и ловят в таких городах выгодные заказы, бородя так называемую "муку". Там на самом деле ещё много причин, но пока эти основные. Вот и выходит, что пассажир сталкивается с водителями, не желающими ехать на заказ или предпочитающего постоять. Морали нет, выводов нет, ничего нет.. просто объяснение. Злиться на такую картину таксомира можно бесконечно, однако пока агрегаторы не прекратят свои игры с демпингом и доплатами, вы не перестанете жаловаться на очередного водителя, который не хочет ехать на ваш заказ.
  3. Предыстория и немного информации. Город Омск. Таксую. Прилетает заказ с остановки, подъезжаю и вижу ничем не примечательного парня лет двадцати пяти, который задолбался ждать автобус/маршрутку и решил шикануть, прокатившись на такси. Но это только с виду. Внутри этого парня кроется будущий миллиардер. Давайте по порядку. Уточню сразу. Средняя официальная зарплата по городу - 32 тысячи рублей. По факту - 20-25 тысяч. Началось все с того, что он вальяжно подошёл к задней двери автомобиля, открыл ее, и кинул сумку с ноутбуком на заднее сидение, а сам сел вперёд. Чтоб вы понимали, я не очень люблю общаться с людьми, поэтому предпочитаю в поездке молча слушать музыку, но этот парень не из таких. Как только он уселся, первой его фразой было: - Яндекс наёбщики! Я, как культурный человек, спрашиваю у него о том, что же случилось. И тут понеслось. Он: «Захожу в приложение Яндекса, вижу поездка стоит 240 рублей, думаю да ну его нахер, дорого. Потом захожу в 2ГИС, а там сравнение цен на такси и Яндекс уже за 168 рублей, ну я и вызвал» (к слову, поездка была в районе 12 километров на 25 минут примерно. 168 рублей, здорово, правда?). Я говорю «понятно», надеясь на то, что эта история станет первой и последней за нашу поездку, но не тут то было. Далее рассказ от его лица. - Вот хожу с трубой, херня какая-то за 18 тысяч, купил на пару дней, пока мой нормальный ко мне придёт - я заказал новый телефон за 45 тысяч рублей - самый топовый сяоми (не имею понятия как это правильно пишется), жду доставку. Я вообще зарабатываю около 250 тысяч, поэтому че мне эти 18 тысяч. Я компьютеры чиню, езжу на вызовы от конторы, вот сейчас как раз с вызова еду, у телки был, ноут сломался, я ей его починил, ну разговорились, чай попили, все дела, в общем вышло на 27 тысяч, а там делов то было, чисто вот за пару часов, такие дела. Я вот через месяц свою контору открою и уже на себя буду работать, там доход естественно больше будет, а пока 60 на 40 работаем. Мне вот 22 года, у меня уже 8 профессий есть: я и монтажником работал, и программистом, и прорабом, и сайты писал, и СЕО продвижением занимался, ой чем я только не занимался, да забей вообще. А ещё случай был: на вызов поехал, там говорят роутер не могут подключить, ну я зашёл и сразу понял в чем дело, но решил бабла срубить, за 10 минут все починил и пол часа делал вид, что работаю, 10 тысяч заплатили. А ещё у меня есть пассивный заработок, около сотки в месяц выходит, это я когда сайты делал - сделал так, чтобы мне отсёгивали владельцы каждый месяц по 4 или 6 или 12 тысяч, ну в зависимости от того сколько бабла у компании, я пробил всё. Это для того чтобы если с сайтом что-нибудь произойдёт, они мне позвонили, а я бац и сделал все, типа страховка. Но прикол в том, что с сайтом ничего произойти не может, я все сам писал, каждый символ, поэтому на века сделаны все сайты, они бессмертны. Воооот. Всю эту муть я слушал и даже не успевал поддакивать и головой махать, потому что это все лилось из него единым бесконечным монологом. К концу поездки уже начал рассказывать сколько он баб трахнул и по пути на каждую самку тыкал пальцем, приговаривая «о, смотри какая жопа зачётная». В общем подъехали мы к дому, он достал кошелёк, там лежала 1000 рублей и несколько соток и полтинников, ну в сумме не более 1500 рублей. Он даёт мне 200 рублей и говорит: - Сдачи не надо, ненавижу мелочь, и так все косарями забито. Забрал ноутбук и удалился во двор. Надеюсь он достаточно самоутвердился за счёт меня, мне не жалко))
  4. Итак, вот вам моя история... Живу в городе Тула, в Яндекс.Такси катаю около года. Работа не основная - пришёл в такси, потому что так сложились обстоятельства. Есть маленький ребенок, и денег категорически не хватает, да... Подрабатываю в основном после работы ну, и ночи выходных, когда услуги такси наиболее востребованы. В чём, собственно, цимес... Кто в теме - пост про новую систему расчёта баллов. Кто не в теме, сейчас всё расскажу - с начала марта агрегатор ввёл новую программу, умножив баллы за выполнение заказов и пороги достижения уровней на 10. Уровни дают приоритеты при распределении заказов и другие плюшки. Для того, чтобы быть королём плюшек, необходим уровень золото или платина. Если это Ваша основная работа - выполнить условия агрегатора по количеству заказов более менее реально. Если подработка - очень и очень сложно. Информация по начислению баллов для Тулы указана на официальном сайте агрегатора, вот ссылка https://taxi.yandex.ru/driver/loyalty/19?utm_medium=driver.y... . В чём проблема - с начала марта я заметил, что баллы за выполненные заказы мне начисляются в отличном от таблицы порядке. Я задал вопрос техподдержке в приложении Таксометр. Мне ответили на удивление быстро - всего 2 или 3 дня. Признали ошибку. Пересчитали баллы согласно таблице. Предвидя беду - я сразу задал вопрос, локально или системно решена проблема? Иными словами - это только по моей жалобе пересчитали, и далее мне снова придётся писать, или вообще в принципе исправили, и всё будет начисляться верно? Поддержка уверовала меня, что проблема решена системно, и дальше всё будет начисляться верно. Конец первого акта. Второй акт... Как вы уже поняли - проблему не решили. Баллы продолжают начисляться в отличном от таблицы порядке. Я создаю новое обращение в техподдержку. Тут отвечают уже как надо - в течение всего лишь одной недели. И вы знаете, что оказалось? Информация отсюда, https://taxi.yandex.ru/driver/loyalty/19?utm_medium=driver.y... , на которую они сами же и ссылаются - в ней действителен только первый пункт про умножение на 10, а вот второй, самый важный, про поездки с повышенным коэффициентом и большее количество баллов за них http://joxi.ru/52ag4pdubnpgwr , оказывается - сначала мне отвечали, что вообще не действует. Затем - действует только для тестовой группы водителей. Затем - непонятно, когда его вообще введут. То есть введена в оборот для всех водителей тестовая, сырая программа - а, между тем, кто не достигнет нужного уровня (золота или платины) за март, в апреле ждут серьёзные ухудшения условий работы. Обратите внимание - на официальном сайте ни слова, что второй пункт программы действует лишь для избранных водителей. Я продолжаю написывать в техподдержку, тратя своё время и нервы, но получаю лишь шаблонные ответы. Третий акт (финальный)... На сегодняшний день я спамлю поддержку практически 2 недели. Вчера я получил новое сообщение от них - спасибо за Вашу внимательность, спасибо, что помогаете делать работу агрегатора лучше. ОК, если спасибо, что я вам помог - было бы неплохо получить какие то бонусы за 2 недели нервов и писанины. Я предложил 3 варианта на выбор - 1. Пересчет баллов за уже выполненные заказы в соответствие с таблицей по ссылке и добавление информации на официальный сайт, что пункт про баллы за повышенный спрос действует лишь для избранных водителей. 2. Добавление меня в группу избранных водителей, для работы по таблице, которую они же и предлагают. 3. Промокоды на смены без комиссии агрегатора. В противном случае я пообещал придать ситуацию огласке на всех доступных массово-популярных интернет ресурсах. Мне снова ответили шаблонизированным ответом, что первые 2 пункта невозможны, а промокод я не заслужил, не та ситуация. Меня это крайне задело, и я начал всевозможный спам группы яндекс.водитель ВКонтакте https://vk.com/yandex_drivers . Вместо ответа и помощи в решении моего вопроса - я получил вот что http://joxi.ru/vAWz08wiqDdZL2 . А знаете ещё что самое интересное? Вчера я получил сообщение в Таксометре, что вхожу в 1% лучших водителей по Тульской области. То есть оказывать услуги перевозок лучше, чем это делаю я, невозможно в принципе. Вот так агрегатор относится к своим лучшим (по оценкам пользователей) водителям. П.С. Если Вам будут нужны дополнительные пруфы - прикреплю любые скрины из таксометра, как с общением с техподдержкой, так и со своим рейтингом и оценками пассажиров. Моё отчаяние вызвано пониманием того, что с новыми условиями я не сделаю того, что хочет агрегатор, и, как следствие, потеряю дополнительный заработок и деньги для семьи. От вас прошу только одного - ПОДНЯТЬ ТЕМУ КАК МОЖНО ВЫШЕ, ДОБИТЬСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО ОТВЕТА АГРЕГАТОРА И ВОССТАНОВЛЕНИЯ СПРАВЕДЛИВОСТИ. Уверен, что только вместе, плечом к плечу, мы сможем противостоять системе и чего то добиваться. Спасибо вам большое за внимание! Постоянный читатель Пикабу, и знаю, скольким людям вы уже помогли добиться справедливости. Вы - крутые! Гарантирую, что буду держать Вас в курсе по развитию ситуации. П.П.С. Моя первая тема здесь. Буду также благодарен за любые пояснения и корректировки, что я сделал не так. Всем заранее большое спасибо!
  5. Все привет. Решил стать таксистом Яндекс такси на личном автомобиле Мерседес V-класса не старше 2018 года (автомобиль ещё не куплен). С кем ни общаюсь, получаю противоречивую информацию о перспективах работы в такси на подобном авто. В надежде, что здесь есть знающие и с опытом, пишу уже и сюда. Коротко: мне 43 года, банк одобрил автокредит на данный класс авто в размере 3,5млн. Сам авто 18 года будет стоить от 3,8млн где-то . Ежемесячные платежи от 75 до 81 тыс в зависимости от включения или нет страхования от невыплат. Почему именно эта модель авто меня заинтересовала? Являясь пользователем приложения Яндекс такси обратил внимание на тариф Круиз, который стоит обычно в два раза дороже тарифа бизнес и почти приближён к тарифам премьер и элит. И для моей большой семьи V-класс просто класс! К примеру, поездка с аэропорта Внуково до центра Москвы может стоить от 3200 до 6000 р на этом классе в зависимости от времени суток и наличия авто рядом. То есть я сделал вывод, что можно без напряг заработать в день (за 6-8 часов) минимум 10 тыс, а значит, работая без выходных по всего лишь 6-8 часов в день заработать 300 тыс в месяц, что позволит и кредит отдавать до 81 тыс (а реально бы отдавал больше чем по договору, чтобы закрыть его быстрее и меньше процентов отдать банку в итоге) и для жизни остаётся немалая такая сумма. Но это конечно все в идеале, конечно. Среди моих знакомых есть бывшие таксисты. Но они по V-классу ничего толком не знают. Они работали в эконом или в бизнесе. В итоге, кто-то очень советует купить , что не прогадаю. А кто-то - что заказов будет очень мало, машина специфическая, что с таким авто не смогу брать заказы по другим тарифам в отсутсвие заказов по своему тарифу Круиз. В общем, помогите советом, кто знает как тут лучше мне поступить. P.S. В такси никогда не работал. Знаю о строгом дресс-коде на данном тарифе. Знаю, что нужно ещё пройти тестирование и собеседование. Брать в аренду не хочу. Собираюсь оформиться как самозанятый, а значит буду работать напрямую с агрегатором минуя таксопарки.
  6. Сегодня, 5 февраля, вечером произошёл сбой мобильного приложения «Яндекс.Такси». Ни водители, ни клиенты не могут получить к нему доступ. Также нет доступа к мобильному приложению Uber. Массовый сбой начался примерно в 21:00. — «Яндекс.Такси» не работает как у водителей, так и у клиентов. Полный сбой произошёл, — написал читатель НГС в редакцию. Водители тоже не могут связаться с поддержкой. — Уже минут тридцать как стою, жду, пока отвиснет приложение. В службу поддержки дозвониться не могу, ничего не работает. На моей практике подобное было только один раз, работаю таксистом уже 2 года, — рассказал водитель «Яндекс.Такси»
  7. Водитель такси в подмосковных Люберцах привез иностранца по неверному адресу, наставил на него пистолет, отобрал телефон и выгнал из машины, сообщает пресс-служба областного главка МВД. «Злоумышленник привез 28-летнего гражданина иностранного государства по неверному адресу, в результате чего между ними возник конфликт, в ходе которого таксист достал предмет, визуально схожий с пистолетом, и, угрожая им иностранцу, похитил мобильный телефон. После этого он высадил потерпевшего из автомобиля и скрылся», - рассказали в главке. Затем нападавший нашел в телефоне иностранца приложение банка и перевел себе с его счета 217 тысяч рублей. Общая сумма ущерба составила около 230 тысяч рублей. Иностранец обратился в полицию, и вскоре правоохранители задержали нападавшего - 24-летнего уроженца Средней Азии. У него нашли украденный телефон и пневматический пистолет. Возбуждено уголовное дело. Злоумышленника заключили под стражу.
  8. В предыдущей статье мы разбирали рентабельность работы на новеньком Kia Rio в "экономе" в столичном регионе. Хочу сразу заметить, что после публикации статьи самые внимательные читатели написали мне, что я не все учел в расчетах. Каюсь, что-то я упустил специально ( например, затраты на резину и проценты банку, в случае, если машина взята в кредит), а что-то непреднамеренно ( уплату патентов и пенсионных взносов за ИП). Сегодня я внес правки в прошлую статью (правки выделены курсивом), чуть поменял цифры, теперь все встало на свои места. Давайте сегодня разберем ситуацию в тарифе "комфорт" и в конце немного поговорим о том, как жев се таки заработать в нынешней ситуации в такси. Пристально рассмотрев и изучив список автомобилей, допущенных к выполнению заказов "комфорта", можно выделить несколько лидеров рынка, а именно skoda octavia, hyundai elantra и kia cerato/ceed`sw. Изучив прайсы, находим необходимую нам комплектацию (кондиционер, автомат, стеклоподъемники все) по самой доступной цене без скидок. Октавия на автомате 1.195.000 р. Киа предлагает Церату за 1.174.000 р., Сид универсал 1.189.000 р., Хендай Элантра 1.185.000 р. В принципе, на вкус и цвет машины разные, шкод в такси много, а Церат и Элантр нет, а также учитывая, что в прошлой статье мы разбирали авто от Киа, давайте в этой рассмотрим Октавию. В расчетах ничего нового не будет, не вижу смысла дублировать, условия те же - автомобиль берем на три года, не в кредит (мы же состоятельных предприниматели, мы можем себе позволить взять авто вот прям сразу и за наличные), обслуживаемся у официального дилера весь срок эксплуатации, страховка такси, резина два комплекта лето/зима, итак, что имеем: -потеря рыночной стоимости (опять же по данным сайта авто.ру) составляет 39% за три года, но ведь у нас авто из под такси? Заложим 50%, может получится впихнуть ее в трейд ин хотя бы, итого 594.000 рублей.; -расходы на ТО у дилера 297.000 рублей за три года и 220 тыс.км пробега (без учета негарантийных ремонтных работ); -страховка ОСАГО под такси на три года 53000 рублей; -резина лето/зима по два комплекта 60000 рублей; -расходы на бензин за три года составят 780.000 рублей; оплата страховых, пенсионных взносов за ИП, плюс оплата патента в столице 168 тысяч рублей за три года (без учета роста пенсионных и страховых взносов). Итого, на те же 216 тысяч километров пробега себестоимость одного километра получается 9.03р/км. Столько должен стоить километр, чтобы машина просто отработала за три года в ноль и не ушла в минус. Сюда не входит ни одна непредвиденная трата, ни мелкие ДТП, ни отломаные пассажирами ручки дверей (бывает и такое, да), ни химчистка салона, ни одна дополнительная страховка, ни мойки, ни замена лампочек, дворников - н и ч е г о. Рассмотрим тарифы агрегаторов в "комфорте" 12р/км и 11р/минута. После вычета комиссии агрегатора (через "подключашек" больше не работаем, мы же прямые партнеры, не побоюсь этого слова - предприниматели!) получается 9.12р/км и 8.36р/мин. Что мы получаем на выходе? Водитель за час без простоя может максимум заработать себе 500 рублей. Но, мы же помним, что практически треть времени уходит на подачу автомобиля? Остается 330 рублей в час. Вот только еще из этих 330 рублей необходимо вычесть затраты на километры подачи на заказы.. Это все сложно, но можно проще: -в день вы проехали на своей красавице октавии 300 километров; -в приложении после вычета комиссии вы видите прекрасную сумму 5000 рублей. Далее, берете общий пробег в 300км, умножаете на себестоимость 9.03р, получаете 2700р. Это та самая сумма, которую вы должны отложить и не тратить ни на что, кроме содержания нынешнего автомобиля и последующую покупку нового автомобиля. Если вы берете и заправляетесь на тысячу (условно), а остальные 1700 кладете себе в карман и считаете это своим заработком, то через три года вы не сможете себе позволить даже новую kia rio. Вот так настроены тарифы агрегатора. А теперь плавно переходим к тому, как же заработать в таких условиях, когда после вычета комиссии агрегатора, стоимость километра в тарифах приравнивается к себестоимости километра пробега авто и ни на рубль больше? Из чего сложилась же она сложилась эта себестоимость ? Из потери рыночной стоимости за время владения (Пот.Авт.), из расходов на техническое обслуживание (ТО), из расходов на топливо (Топл.), страховка (Страх.), резина зимняя/летняя (Кол.). Итого получаем упрощенную формулу: Себестоимость километра=(Пот.Авт+ТО+Топл.+Страх.+Кол.)/общий пробег в км. Любой умеющий считать согласится, чтобы уменьшить себестоимость километра без уменьшения пробега, необходимо уменьшить сумму в делимом. За счет чего? Приведу несколько примеров: можно взять автомобиль не из салона, а на вторичном рынке, выбрав его таким образом, чтобы он минимум два года еще работал в необходимом тарифе агрегатора; -ТО поддержанного автомобиля можно делать не за тридорого у официального дилера, а в сертифицированном сервисе, а некоторые работы и вовсе можно производить самостоятельно; -топливо. Тут все просто - газ. И это без вариантов, в идеале метан, где его нет - пропан\бутановая смесь. Установка газового оборудования позволит экономить на топливе до 150 тысяч в год. -страховка. Безаварийный стаж, чем больше, тем лучше; -резина? Можно брать бывшую в употреблении с минимальной сезонностью, что значительно (иногда в два раза) дешевле новой, но есть риски на различные деформации у предыдущего владельца. Не прибегая к "лайфхакам" описанным выше, заработать, не вынимая денег из будущей машины просто не получится. Самое печальное, что и агрегаторы это прекрасно понимают, совсем недавно среди партнеров одного из сервисов была произведена рассылка с опросом - как они оценивают возможность приобретения поддержанных автомобилей для работы в такси? Естественно, все, кто хочет хоть как-то зарабатывать, ответили, что положительно, остальные пошли подавать документы на кредит для покупки нового Kia Stinger`a. Уж на нем-то точно получится заработать, не то, что на какой-то Октавии! О заработке в тарифах выше "комфорта" мы поговорим в следующей статье, а сейчас хотелось бы подвести небольшой (промежуточный) итог по "эконому" и "комфорту". Никого не удивляют совпадения себестоимости километра автомобиля со стоимостью километра у агрегаторов (после вычета комиссии)? Может быть все так и задумано было изначально? Агрегаторы планомерно снижали тарифы на перевозку, добиваясь нулевой рентабельности автомобилей эконома и комфорта. Заработок водителя всегда оставался где-то на третьем плане, но об этом мы поговорим в одной из следующих статей. Всех приглашаю на следующий сеанс разоблачения черной магии! До встречи! ©®Сергей Волков Московский Профсоюз Таксистов
  9. Здравствуй, дорогой читатель, сегодня в этой статье я бы хотел затронуть формирование тарифов служб такси, агрегаторов и вообще рынка. Забегая вперед, я вам скажу - чистый заработок водителя на новом собственном авто класса "эконом" меньше 300р в час, стоит отделять заработок за километр и за минуту, а дальше я поясню почему. Большинство жителей столицы так или иначе пользовались услугами перевозчиков, кто-то заказывает такси "по-старинке" через звонок оператору, кто-то пользуется услугами мобильных приложений (Яндекс.Такси, Uber, Ситимобил, Gett и прочие), желание каждого клиента информационной площадки, а в будущем пассажира такси одно - доехать из пункта А в пункт Б быстро, дешево и без происшествий. Быстро и без происшествий - это обеспечивает водитель (читай перевозчик), а вот за "дешево" ему стоить благодарить агрегаторов и больше никого. Если бы не агрегаторы, поездки на такси сейчас стоили бы в два, три или даже четыре раза дороже нынешних цен. За счет чего им удалось снизить стоимость поездки для пассажира? Давайте разберем в этой статье, но счала вспомним байки таксистов, которые зарабатывают по 100-200 тысяч в месяц и могут позволить себе намного большее, чем обычный менеджер. В интернете множество историй, скриншотов и видео о том, что сейчас в такси не зарабатывает только ленивый, многие жители нашей необъятной смотрят, читают, вникают и верят в то, что такси сегодня - это золотая лихорадка наших дней, главное успеть запрыгнуть на подножку уходящего поезда N-ск-Москва, доехать, взять машину в аренду и вот он - заработок (без трех часов) миллионера! Дорогая машина, высокая стоимость поездки, чаевые, но.... Оплата аренды, заправки, постоянные мойки, штрафы, обеды, аварии - все это вносит существенную корректировку в показатель "заработок таксиста". Многие , да что уж так таить, практически все водители такси меряются показателями заработка из приложений агрегаторов. Так принято считать заработок "грязью", то есть до вычета всех прочих расходов (описанных выше -заправки, мойки и пр.), поэтому каждый водитель старается минимализировать свои расходы, чтобы увеличить доходы, это нормально и это абсолютно правильно. Давайте опустим существенную составляющую расходов водителей автомобилей с шашками, как аренду и рассмотрим вариант заработка водителя на собственном автомобиле. Конечно, безусловно, он зарабатывает больше, чем водитель арендной повозки, но насколько? Давайте перейдем к расчетам на примере самого популярного тарифа "эконом". Стоимость нового автомобиля для работы в такси в нормальной комплектации (автомат, кондиционер и стеклоподъемники) составит 874 тыс. руб. (это Kia Rio 1.4 Comfort). Мы не будем вдаваться в подробности себестоимости пробега автомобиля из старых советских методичек (хотя формулы там актуальны и до сих пор), а посчитаем достаточно просто и "на пальцах" на примере владения автомобилем в три года: -средняя потеря рыночной стоимости автомобиля Kia Rio за три года (согласно данным сайта auto.ru) составляет 26%, но учитывая пробег в такси, получение разрешения на этот автомобиль, то эти проценты можно смело увеличить до 40% (и это в идеальном состоянии, без учета возможных повреждений), итого за три года автомобиль потеряет в цене 390 тыс.руб. -минимальная страховка ОСАГО для такси без аварий с одним водителем (стаж 10 лет) составит примерно 10тыс.руб, за три года это выйдет 30 тыс.руб. -техническое обслуживание. Для расчета возьмем данные официальных дилеров и средний годовой пробег автомобиля (при учете 20 рабочих смен в месяц и 300 км в день) составит 216 тыс.км., значит по калькулятору с сайта автопроизводителя нам предстоит потратить примерно 288 тысяч рублей на ТО автомобиля за три года; -средний расход на бензин, при учете того, что потребляться будет АИ-92 и средний расход не превысит 8л/100км составит 20000 рублей, то есть за три года будет сожжено бензина на 720000 рублей. Выходит, что при пробеге автомобиля в 6000 км в месяц, средней стоимости ТО в 290000 рублей за три года, учитывая траты на бензин и страховку в 720000 рублей и 30000 соответственно, а также потерю рыночной стоимости в 390 000 рублей, себестоимость лишь одного километра пробега на данном автомобиле составит 6,61 рубля. И это без учета штрафов, КАСКО, которым часто облагают лизинговые и кредитные автомобили, а также без учета страховки жизни, которую так часто любят нам "втюхивать" сотрудники банков, при оформлении кредитов. Давайте вернемся к нашим тарифам на перевозку в "экономе". Самые крупные агрегаторы в Москве предлагают перевозки пассажиров в "экономе" по тарифу 10р/км и 9р/минута, давайте сразу вычтем комиссию агрегаторов, посредников (23-25%, возьмем средние показания в 24%). После вычета комиссии стоимость километра для водителя составляет 7,6руб, стоимость минуты 6,84р. Внимательный читатель возразит - ведь 7.6р/км больше себестоимости пробега?! Все верно, но, как в старом анекдоте - есть нюансы... А именно.. Около трети километров за смену водитель проезжает в холостую, то есть без пассажира, а значит и без оплаты этих километров. Он может ехать за пассажиром (подачи часто составляют от трех, до пяти километров), может просто возвращаться из аэропорта без заказа (а это, в некоторых случаях, может составлять все 20 километров), может просто, в конце концов, выбираться из района с малым количеством заказов! Километры катаются, рубли за них не капают. Такие дела, малята.. (с) Я вам смею напомнить, что в том году, один из агрегаторов поднял цену за километр по городу с 9 до 10 рублей. Думаете это просто в угоду личному заработку? Ведь комиссия с 10 рублей больше, чем с 9? Нет. Это было сделано для того, чтобы водители на новых автомобилях не уходили в критичный для них минус по амортизации и по топливу. Подводя итог, хочу расстроить водителей эконома на новых солярисах, рио и рапидах. Вы не зарабатываете по 150 тысяч в месяц.. Даже если работаете по 14 часов 6 дней в неделю. Если перед началом поездки навигатор вам сообщает, что ехать предстоит 40 минут по городским пробкам, значит за эту поездку вы заработаете 270рублей, плюс чаевые, минус километры подачи и возврата до следующего заказа.. И это если навигатор не преуменьшает время в пути и считает пробки корректно. А что в других тарифах? Комфорт, комфорт+, бизнес? Об этом мы поговорим в следующих статьях, как, впрочем, и о том, что делать, чтобы заработать больше, чем в Маке&Б.Кинге, наворачивая булки. P.S. Анонсируя следующую статью, намекну, что зарабатывать в нынешних реалиях в такси можно, не все так грустно!
  10. Буквально вот на ютуб каналах ЯТ, у них два канала, для пассажиров и для водителей, вышли замечательные ролики.. Загуглить вы их сами сможете. На канале пассажиров вышли истории про водителей.. Один про обычного человека, в вот два других - вся подноготная.. Первый водитель, знакомьтесь, Убайдулло.. семья на родине = мигрант, скорее всего вне закона, но скоро переедет.. хз только на каком основании. Второй водитель - глухой.. насколько я помню, медкомиссию на права с правом работы глухим не выдают, можно только легковушку водить в личных целях. Но команде ЯТ фиолетово кто и с какими нарушениями несёт им баблишко, им ничего не грозит, они всего лишь "информационная доска объявлений". Ну а теперь самое интересное, на просьба "а вы сами повозите" команда ЯТ выложила ролик о том, как кто из них "повозил". Там много не состыковок и косяков, но я выделю только один момент.. поговорим про бабки. Короче, даже с наивысшими рейтингом и приоритетами у водителя получились следующие цифры: 12:05 - выход на линию, 19:30 - примерное время окончания, грубо говоря 8 часов, максимум возможно 12 (по путевому). Денег 2646 рублей за вычетом 22% комиссии. Аренда рапида, а дядя ездил вроде на рапиде, выходит от 1600 в сутки, пусть 1500. 2646-1600=1046 рублей. Сколько он сжёг топлива? Километраж 49 км по заявкам, 11 заявок (а это значит что простоев более 15 минут скорее всего не было тк больше 1 заявки в час), средняя подача пусть будет 2 км, это 22 км.. 75 км он где то проехал, это около 300 рублей на топливо. Однако у нас зима, 1 литр в час машина по любому ела, 8*40(р/л)=320... в общем рублей 400 на топливо ушло. 1046-400=646 рублей. Раз в 2-4 дня машину надо мыть, ну пусть 50 рублей на мойку. 646-50.. пусть будет 600. 600 рублей за 8 часов работы, про обед дядя ничего не упоминал. 2646/8=330р/ч. Допустим он продолжает работать, максимум 16 часов, а дальше его таксометр отрубит на отдых. Пусть на топливо уйдёт 30 рублей в час, тогда за дальнейшие рабочие часы ему будет капать в среднем по 300 рублей. 10 часов - 1200, 12 часов - 1800, 14 часов - 2400, 16 часов - столб.. ой простите 3000 рэ. Хорошие деньги, скажите вы, но не каждый 3000р в сутки получит, даже за 16 часов.. Прокол колеса, блевотины, простои, и многое другое в такси за свой счёт. Кроме того не забываем, что у водителя нет официального трудоустройства, как минимум 10% нужно отложить на больничный, или если повезёт, отпуск, пенсии не будет.. И не забывайте, что аренду надо платить каждый день, независимо от обстоятельств, в улчшем случае 1 день в неделю делают "выходным", то есть либо работать 5 дней платя каждый день на 300 рублей больше, либо все 6.. как минимум по 6-8 часов, чтобы тупо отбить затраты. Сразу оговорюсь, тут никогда не угадаешь что будет по деньгам.. сегодня 2 принёс, завтра 4, в среднем 3.. то густо, то пусто, а в среднем голубцы. Да в такси можно заработать, иногда большие деньги, больше чем в других сферах, так как по факту никто тебя не ограничивает, но лишь серьёзным изнуряющим и смертельно опасным трудом. Надеюсь, людям стало понятно, почему все таксисты жутко перерабатывают?
  11. 23 октября мы писали о том, как некий Олег Субботин, представляющийся водителем Яндекс.Такси, создал петицию на сайте change.org с целью раскрыть конечный пункт маршрута для всех водителей. На сегодняшний день обращение подписали более 4300 человек. Более 4300 подписей за 10 дней оставили водители Яндекс.Такси, возмущённые тем, что агрегатор скрывает от них конечную точку маршрута. Это, по мнению автора петиции Олега Субботина, приводит к конфликтным ситуациям и недовольству водителей и пассажиров. Главной проблемой сокрытия конечной точки, по мнению водителей, является то, что они не видят всех параметров заказа, который им предлагается взять в работу. Водители считают это нарушением под давлением монопольно режима агрегатора. Им приходится прятаться от пассажиров, если конечная точка маршрута не соответствует их интересам (расположена очень далеко для данного времени суток или просто экономически невыгодна). В итоге такая позиция Яндекса невыгодна никому и в конечном счёте от этого страдает имидж самого агрегатора. Автор петиции требует от ООО Яндекс.Такси сделать открытой конечную точку для всех водителей. Проголосовать за раскрытие конечной точки для всех водителей можно на сайте Change.org (прямая ссылка на петицию).
  12. Как прямой партнёр Яндекс такси, у меня есть доступ к диспетчерской. Там можно раскрасить строки с заказами по типу оплаты: нал, безнал, корпоративный.Многие водители по крайней мере слышали про такой вид мошенничества: заказ за наличку, начальный и конечный адрес совпадают или недалеко друг от друга, а в комментариях пишут: корпоративный заказ, расчет по таксометру и прочее.Маленький нюанс. Перевести заказ с частной на корпоративную нельзя.В чем смысл? Любители сэкономить находят в телеграмме бота, через которого делают заказ, заказ стоит от 400 до 1000 рублей. После посадки способ оплаты меняется на безнал, но поездка на самом деле по фиксе, поэтому Яндекс не пытается списать больше, чем есть. Но при закрытии цена пересчитывается, а на карте денег то и нет. Хорошо всем: нищеброды за условные 500р проезжают на несколько тысяч, мошенники зарабатывают на монетизации фейковых аккаунтов, Яндекс списывает комиссию с полной суммы, а потом при компенсации видит, что конечный адрес не совпадает с адресом завершения и ничего не платит водителю.Мне знакомый дал ссылку на такого бота и там в FAQ даже пишут, что с водителем нужно вести себя дерзко, а на вопросы по заказу отвечать, что он всего лишь извозчик и его не должно ебать, что его кинутТеперь само действие. Прилетает заказ с комментариям для типичного мошеннического заказа. Но я вижу, что оплата по карте, поэтому смело еду. Припарковался, выхожу и стою у двери. Подходит парочка:-здраствуйте. вы через бота в телеге заказали?-а в чем дело?-у вас конечный и начальный совпадают и заказ не корпоративный-почему? Корпоративный!-а это как влияет-конечно влияет - не оплатят-в конце пересчитают-ну ок. Меняйте конечный адрес-а в чем проблема?-проблема в том, что вы эту поездку в телеге купили-нам знакомый заказал (да ладно?)Парень начинает с кем-то переписываться-знакомый заказал... На мошенничество похоже. Хотите полицию вызовем?-это поездка по таксометру-ну конечный не указывайте и будет по таксометру-мы так 4 или 5 раз ездили уже-поздравляю, вы успешно кинули 4 или 5 водителейПриходит сообщение, что заказ отменён. Прощаюсь и уезжаю, через несколько минут денежки пришли
  13. Доброго времени суток. Неделю отработал таксистом на арендной машине, дабы вкусить все прелести этого труда и решил запилить пост. Сразу скажу - ЭТО НЕ РЕКЛАМА ЯНДЕКС.ТАКСИ. Я всего лишь делюсь опытом, который есть как и положительный, так и отрицательный. Ибо перед всей этой затеей пытался найти более подробную информацию о подобном способе заработка, но в итоге наталкивался на два варианта: все офигительно, покупаю уже 3-ий дом в Майами, либо все плохо - даже бензин не отрабатываю. До этого 4 года проработал в сфере автозапчастей, но тут нежданно в нашу организацию пришел оптимизатор от бога. Посмотрев на его инновации, оценив потрясающие ходы руководства, я пришел к одному единственному выводу: Почему такси? Я просто люблю водить машину. В городе, на трассе, не важно. Причем не гонять, как при коричневой тревоге, а именно спокойно управлять в обычном городском цикле, двигаясь в общем потоке. Ну фетиш у меня такой. За несколько дней до устройства я тщательно исследовал множество форумов о такси, сообществ и разных видео на ютубе. В сухом остатке я выяснил следующее: на своей машине работать нельзя - ничего не заработаешь. В аренду машину брать нельзя, будешь отдавать дяде - ничего не заработаешь. В общем все херово, но количество машин такси в городе неуклонно растет с каждым месяцем. Мой стаж составляет 13 лет. За это время было всего 2 ДТП. В первом я был виновником, хотя там было не все так однозначно, во втором меня вообще в машине не было. Штрафов практически нет, яжгражданин. К слову, лет 8 назад был период, когда недолго подрабатывал в такси на своем авто. Взвесив все эти факты я решил попробовать себя в роли извозчика и на следующий день отправился за шоферской кепкой и массажной накидкой на сиденье в таксопарк. Своя машина у меня есть, но режим такси она вынести не в состоянии. Вторник В таксопарке были следующие варианты по аренде. Хендай Солярис 2017 за 1500, Ниссан Альмера 1300, и православный Рено Логан за 1000. Все на бензине. На самом деле у таксопарка была еще целая куча вариантов взять машину как-то зарплатный проект, аренда на газу, аренда по 12 часов, но я остановился на суточной аренде Логана. Медосмотр. А его нет! Хотя, честно говоря не вижу в нем смысла. Прошел его, приехал домой с пивчанским, через часик вышел поработать - как тут медосмотр спасет. Итак, мы отправились осматривать карету и почти сразу мой настрой неплохо подсдулся. Кажется этот Логан успел поучаствовать в освобождении Берлина от нацистов. Хотя, он же француз... Готов поклясться, что когда я наклонился поближе посмотреть царапку на крыле я отчетливо услышал "пожалуйста, добей меня". В целом, много потертостей по кузову, особенно на заднем бампере, пара маленьких вмятин на боку, и треснутое лобовое. Салон... Я долго пытался выбрать что хуже: ручка кпп от ваза, а не штатная логановская, пятна на заднем сиденье, которые явно пытались вывести, но безуспешно или сияющий пробег на одометре: 400500. Еще и скрученный, наверное. Ну и классика: китайская магнитола с подложенной под панелью бумажкой чтоб контакты не отходили. В багажнике, помимо штатных запаски, балонника и домкрата обнаружилось замызганное детское кресло. Причем работник таксопарка явно не ожидал его увидеть. Ну штош, через тернии к звездам. Переборов брезгливость (все в салоне было липким и не хочу думать от чего), подписав доки я поехал на мойку мыть кузов+коврики+салон+стекла изнутри. Не доехал, в процессе езды при торможении раздавался дикий скрежет, осмотр показал что в принципе поршни неплохо тормозят и без колодок. Колодки заменили, заменили сломанную направляющую суппорта и отпустили меня с миром. Я к тому времени уже проголодался, поэтому решил поехать домой. В итоге вышел на линию только в 14:00. Я вспомнил все негативные стереотипы о таксистах и постарался максимально их избежать: я был гладко выбрит, чисто и опрятно одет. За рулем ничего не жрал, в машине не курил сам и другим не разрешал. У меня был с собой размен с расчетом на сдачу с 5000. Музыку в первый день я не включал, дабы не отвлекала, да и машину в работе послушать, мало ли где еще полярный лис затаился. Вариант общения с пассажирами я выбрал максимально компактный "Добрый день-уточнение адреса_всего доброго", руководствуясь тем, что нахер никому не упали разговоры со мной. Ах да, разумеется из окна своей машины я не кричал про мамок других участников движения, что бы они не вытворяли, разумеется. И... А рассказывать о первой смене особо нечего. На удивление, на экономе, как их называют на тематических форумах "нищеброды" пассажиры оказались вполне адекватными, вежливыми людьми. За всю смену никто не указывал как ехать, не хамил. Так как познания города были далеки от совершенства - очень активно пользовался встроенным в таксометр навигатором. В целом он показывал довольно отлично, но сука иногда так лажал, что прожженых дырок на водительском сиденье оказывалось все больше. Например запустить тебя по грунтовой дороге в частном секторе метров так на 700, хотя рядом параллельно есть хорошая заасфальтированная. Пару раз глохнул на перекрестках с пассажиром на борту, так как долго не мог привыкнуть к сцеплению, с ним явно что-то не так. В целом день мне очень понравился. Периодически я выходил с линии на длительные перекуры, дабы отдохнуть. Я прокатал до часа ночи, практически не устал, и буквально силой себя заставил поехать домой, ибо хотелось еще и еще.... Итог: 30 заказов, общая выручка 4163. Минус аренда 1000, бензин 1000, 700 комиссия яндекса, 450 мойка. + что-то было чаевыми. Чистыми вышло около 1100, что меня как новичка вполне устроило. Вывод за день: на экономе вполне себе можно зарабатывать, особенно если отлично знаешь город. Яндекс практически не давал стоять на месте, накидывая и накидывая заказы. На самом деле получилось текста гораздо больше, чем я планировал, поэтому если будет интересно, то остальные дни я опишу чуть позже. Там будет и про первого неадеквата, первые вертолеты и собственно то, за что Яша так не любим водителями. UPD. Забыл уточнить, что речь идет о небольшом сибирском городе с населением в 600к
  14. Новая фишка от самых обиженных. Возможно уже и не новая, но вчера первый раз столкнулись с этой дичью. Внуково. Время 23:00, народу перед выходом к такси уйма. Никогда не видела столько народу. И все стоят с телефонами, но почему-то не могут уехать. Мы вызываем Uber....1100-1200 руб.(не мало,но и не много), видим на радаре кучу машин у выходов, но никто не берет заказ.ОК. Вызываем Ситимобил, рядом тетенька вызывает Яндекс...опять, куча машин в округе и у выходов, заказ не берут. Краем уха слышу от парня, который подошел попрощаться с друзьями, мол они спецом так делают, и вариант либо заказывать "оф такси" с аэропорта(такие же мудаки), либо выходить на холод и торговаться с агрегаторами. Типа "за 1100 не повезу, а за хульярд повезу". Все стоят и не могут уехать. Мы провызывали около часа, в итоге решили лайфхукнуть - вышли к остановке автобуса за 38р, сели на 911 и уехали подальше от этого дерьма к метро Саларьево. Там вызвали такси за 500 рублей и уехали. Храни Господь тебя парень ,не знаю как по батюшке и по имени,что откликнулся и довез.... ?
  15. Даже когда признает, что не прав. Воскресенье. Дождь. Вешняки. В точке Б нужно быть через пол часа и я понимаю, что не успеваю. Открываю в почти разряженном смартфоне, который вдобавок глючил из-за капель дождя на экране, приложение "Яндекс такси", понимаю, что по времени выиграю не сильно, но сильно проиграю в деньгах. Положил телефон в карман, наушники в уши и пошел к метро. На выходе из метро оказалось, что я таки случайно сделал заказ и водитель в чате просил быть человеком и отменить заказ, а не прятаться. Потом он отменил его сам (насколько мне известно им это идет в минус). И далее смарт разрядился. После завершения своих дел, уже дома, мне захотелось разобраться в этой ситуации. Ну не сидится мне на месте, когда кто-то потратил время, нервы и ушел в минус по рейтингу по моей вине. И тут началось самое интересное... - До водителя дозвониться мне не удалось, после ввода добавочного номера звонок сбрасывался - Написал в поддержку. От шаблонного ответа немножечко опешил - Далее решил позвонить в поддержку. Со второй попытки и после 7 минут ожидания, мне наконец ответили. Объяснил ситуацию. Сказали, что разберутся и уведомят. Ок. Ждем.В итоге, видимо, разобрались и прислали мне такую смс. Поддержка просто не хочет/не может вникнуть в ситуацию. Пошли на встречу Водитель Богатов Вадим, если ты увидишь это, то знай, что я пытался. Если найдешься и назовешь детали поездки - я готов компенсировать тебе потраченное на мою ошибку время ?
  16. Провёл эксперимент. Подключил прогу Яндекс такси Таксометр.(дома на диване).Подключили к одной местной конторе ,сказали ездить не надо к нам ,весь безнал на карту без процентов от тысячи ,если до "штуки" 30 рублей комиссия Сфоткал машину ,права,себя и поехал катать (типа работать) поработал несколько дней в разное время. Итого .В среднем за 8 часов работы(стандартный рабочий день нормального человека) в яше в Омске не обклеенным на своей машине вы исполните 15 -16 заказов. Заработаете чистыми (чистыми значит минус стоимость горючки и заявок)примерно 1000 --1100 рублей в среднем.Пробег 100-110 км(ПРОБЕГ РЕАЛЬНЫЙ ,А НЕ ТОТ КОТОРЫЙ В ПРОГРАММЕ ГДЕ НЕ УЧИТЫВАЕТСЯ РАССТОЯНИЕ ДО КЛИЕНТА И ХОЛОСТЫЕ ПРОБЕГИ,А ТАК ЖЕ ПУТЬ ДОМОЙ) . Если машина на газу плюс 200 рублей прибавьте наверное. И не просто ехать вам приходится по дороге нормальной,а ещё надо заезжать в ебеня, стоять в пробках,то жара то дождь.Не зная до отбивки куда везти,брать заказы за 70 (я ох*ел)рублей с которых берут КОМИССИЮ(!!!!) и т.д. А ещё и срывающиеся заявки в час пик))) (это когда всё в пробках,вам заявка в 1.5 км вы ,сука,туда едите(блять ехать надо, ведь рейтинг активности падает) а потом заказ отменён и тут же в другом направлении заявка. ЧАЕВЫЕ?!?! ))) Забудьте.Сейчас такого нет,всё в основном по безналу.И если за нал. вам мелочь сыпят как в заявке.Если у вас машина нормальная с 2 литрами и больше(сперва поехал на такой:))) потом пересел на попроще ,есть ещё одна машинка)вообще не лезьте сюда.Если она у вас жрёт просто по городу 11-13 литров,то в такси прибавляйте ещё два литра. Лучше какая нибудь япошка 1.6 или гранты всякие и им подобные на газу.Эта работа не стоит этих денег и такого ПРОБЕГА(это главное) машины.Её надо рассматривать как временную (месяц-два) пока вы ищите варианты другие. Чисто ИМХО. Подрабатывал давно таксистом. Сейчас это лютый пиздец. Не знаю как в других городах,но в нашем вот всё так.И кто бы чего бы там не писал,что у него там по другому или день на день не приходится ---не свистите. Всё именно так ибо,заявки постоянно есть,ты практически не сидишь.В среднем отрабатываешь две заявки в час . Но их стоимость низкая,а комиссия высокая. Всем удачи! Всем таксистам безаварийной езды,ровных дорог и адекватных пассажиров.!!!
  17. Новосибирец постоянно жаловался на водителей «Яндекс.Такси». А потом заметил, что ему подняли тариф Новосибирец Алексей Патюков обратил внимание на изменение цен в сервисе «Яндекс.Такси» — он связал это с тем, что постоянно жаловался на водителей. В «Яндекс.Такси» объяснили, что за это не наказывают. Алексей Патюков уверяет, что сравнивал цены на своём телефоне с ценами на смартфоне его жены, и они значительно отличались. «С ноября месяца я точно активно на "Яндексе" сижу, 4–6 поездок в день у меня. Водитель не понравился, соответственно, единичку, двоечку или жалобу. 10–20% [водителей] отмечал. Последнюю неделю "Яндекс" постоянно выдаёт, что "повышенный спрос" в любое время суток и в любом месте. До этого такого не было. Сравнивал с телефоном жены — у неё нормальный спрос», — говорит он. Патюков считает, что сервис намеренно поднял цену из-за его жалоб на водителей. В пресс-службе сервиса эту гипотезу опровергли и уточнили, что цена может меняться почти моментально, даже если пользователи находятся близко друг к другу и оформляют одинаковые поездки. «На стоимость поездки главным образом влияют два фактора: количество свободных машин вокруг пользователя в момент заказа и пробки по маршруту, который указал человек в приложении. Два этих фактора в крупных городах меняются настолько часто, что цена может отличаться, даже если два пользователя стоят рядом и почти одновременно оформляют поездки по одинаковому маршруту», — объяснили корреспонденту НГС. Кроме того, в пресс-службе «Яндекс.Такси» заверили, что ценят обратную связь от пользователей и не увеличивают цены, если те часто жалуются на таксистов. «Никакой зависимости цены поездки от количества плохих или хороших отзывов, моделей телефонов, а также от уровня доходов пользователя, от его текущего настроения и цвета кроссовок нет», — сообщили в сервисе.
  18. Инцидент попал на видео. На кадрах видно, как мужчина пытается попасть в машину через лобовое стекло – он забирается на капот автомобиля и прыгает по стеклу. К счастью, на помощь водителю вовремя подоспели сотрудники Росгвардии. На фотографиях, выложенных в сеть очевидцами, запачканный кровью салон и раненный водитель. Прибывшие на место правоохранители задержали 35-летнего нападавшего, а водителю и еще одному мужчине, который попытался помочь, оказали помощь до приезда медиков.
  19. На мой заказ приехал мужик из Чечни. И сходу сказал, что это его первый заказ и он не знает, что дальше. Пока разобрались куда ехать, он пытался проставить тот факт, что меня забрал. Делал он весьма специфично, просто говорил это в мобильный. И мне пришло это Только мы отъехали, как ему по видеосвязи позвонила его жена ^_^ Долго выясняла кого он там везет и не девушка ли это. Поэтому меня начали показывать на камеру мобильного ? После разговора с ней, он повернулся и обиженно выдал что-то в стиле: "Вот если бы я на родине был... а тут приходится слушать..." Дальше он рассказывал как он купил машину, съездил в самару, погнул там все диски. Но наша беседа длилась недолго. Нас остановил ДПС. Оказалось, что он не включил дневной свет ^_^ Но и это не все приключение. У него не оказалось прав (бинго). Он их забыл в Махачкале у брата. Сразу и сходу поставил 5 звезд за поездку.
  20. Случай в такси, где водитель Росомаха работает как надо и по всем правилам и законам о такси!
  21. Недавно вызывал такси. Чтобы водителю не крутиться, вышел заранее к шлагбауму, благо погода была чудесной. Подъехал водитель, я сажусь на пассажирское сиденье. Перед нами девушка переходит дорогу с коляской. Водитель начинает разворачиваться и далее следует такой диалог: - Ну-у, рожай! Куда ехать то? Ехать куда, говорю!? Я аж опешил. Не ожидал такой дерзости. Поворачиваюсь к нему: - Вы бы не могли тон сменить? Тогда я вам скажу адрес. - Ой, простите! Я это навигатору (в программе таксишной - прим. автора). Телефон его висел на зеркале заднего вида. Оказалось, что в нем подвисла программа и не показывала ему конечную точку. Вместе посмеялись и очень весело доехали до нужного мне места. Мужик оказался приветливый и с чувством юмора. Так что не обязательно все именно так, как это кажется на первый взгляд.
  22. Сервис «Яндекс.Такси» обязан сообщать пассажирам фактического исполнителя услуг. К такому выводу пришел Арбитражный суд Москвы. В ходе проведенной специалистами Роспотребнадзора контрольной закупки была подтверждена ложность предоставляемой через мобильное приложение информации. Заказчику сообщили, что его повезет индивидуальный предприниматель Алексей Додонов, тогда как на самом деле приехавшее такси принадлежало ООО «Кэш Кар». Зафиксировав факт нарушения прав потребителя на получение необходимой и достоверной информации об исполнителе, надзорное ведомство наложило на ООО «Яндекс.Такси» административный штраф. При этом чиновники признали компанию владельцем агрегатора, деятельность которого с 1 января этого года урегулирована законом «О защите прав потребителей». Оспаривая постановление о наложении санкций, ООО «Яндекс.Такси» отрицало, что являются агрегатором. Однако арбитражный суд пришел к выводу, что компания предоставляет возможность потребителю знакомиться с предложением, а с помощью сервиса «Яндекс.Такси» – заключать договор с исполнителем услуги по перевозке пассажиров. «Таким образом, заявитель является субъектом административного правонарушения и является владельцем агрегатора «Яндекс.Такси», – отмечается в опубликованном 15 июня решении арбитражного суда. Также законным и обоснованным было признано вынесенное в адрес компании представление о принятии мер по устранению причин и условий совершения правонарушения. https://m.fontanka.ru/2019/06/16/007/
  23. У пассажиров "Яндекс.Такси" появится возможность управлять воспроизведением музыки в машине во время поездки. Слушать треки из "Яндекс.Музыки" можно будет прямо через мультимедийную систему автомобиля, написал у себя в фейсбуке управляющий директор сервиса Даниил Шулейко. "Идея встроить Яндекс.Музыку в Яндекс.Такси родилась года два назад. И конечно, всё это время находились 'задачи поважнее', — сообщил Шулейко. — В конце концов, команде это надоело, и они в свой выходной собрались в офисе (а некоторые даже специально прилетели на день из Питера), чтобы сделать этот проект. И сделали! Всего за день! К 3 часам ночи". К посту руководитель "Яндекс.Такси" прикрепил ролик с демонстрацией новой функции. Работать она будет так: после начала поездки пользователь сможет открыть прямо из приложения плеер "Яндекс.Музыки" и включить любой понравившийся трек. https://hitech.vesti.ru/article/1213947/
×
×
  • Create New...